朝辞暮归（近代现代）——一木孑影

　　不单有台风新闻。
　　步行至安检口的路上，他俩手机上还同时收到运营商实时发来的紧急通知，内容是受台风‘玛雅’影响，南城机场将于今晚22:00起暂停所有进出港航班运行，后续恢复时间另行通知。
　　“万幸赶上了，不然明天都未必能回去。”登机后，田源一边庆幸，一边扭头问，“云朵最近飞哪儿？”
　　徐云朵是徐觐山哥哥的女儿，也是位新入行没两年的空姐，经常在全国各地到处飞。徐暮昨天一整天都在开会，晚上也没怎么休息，这会儿靠着椅背直打哈欠，随口回他说：“不知道，这哪有定数。”
　　田源想了想，也是。
　　双通道宽体客机，大部分旅客都在经济舱，商务舱反而显得有些人丁单薄。
　　看前面站着的那位女乘务员暂时也不怎么忙，田源便招手把人叫过来，将包里的飞行日志递过去，让对方回头帮忙找机长填下数据，顺便签个字留作纪念。
　　田源是位资深飞友，从小就想学飞，只可惜当年体检不合格，部队和航司的两次招飞他都被刷了，后来只能本着开不成飞机就造飞机的想法，跑去航大读了飞行器设计与动力工程专业。
　　“看我这运气，今天这趟可是林队执飞。”
　　他对国内各大航司，包括航司机组成员都很熟悉，手机上别的没有，全是各种航空相关的应用软件，有些甚至能查到执勤机组信息。
　　徐暮不认识，问：“谁是林队？”
　　“林彦朝，”田源划着手机说，“中海航空一中队的队长，我以前肯定跟你提过。”
　　“好像是吧。”徐暮还是没想起来。
　　田源对林彦朝也很熟。工作不忙的时候，他一般都会扛着专业级单反和大炮筒到机场外围去拍飞机。
　　林彦朝执飞的航班起落，他拍了很多次，起飞漂亮，接地丝滑，无论角度还是姿态，在他看来那都是教科书级别的稳。
　　徐暮不太感兴趣，田源说起来却没个消停，就跟唐僧在耳边念经似的，徐暮被他好一阵催眠，困得更加厉害，盖上毛毯正准备补觉，对方却顿了片刻，有些遗憾道：“不过挺可惜的。”
　　“都当上队长了，有什么可惜的？”徐暮闭着眼睛在接他话，问得明显有些敷衍。
　　田源倒也不介意，还“啧”了声说：“飞行部的队长有什么稀罕的，人家当年可是空军史上最年轻的金头盔飞行员，据说鹰系战机最初挑选的七名试飞员里，他就是其中之一。”
　　鹰系战机是国产第一代隐身战机，徐暮虽然不如田源懂这些，多少也看过新闻，知道试飞员是何其严苛何其危险的职业，能够被选上不单是万里挑一那么简单，还得是同辈中数一数二的佼佼者才能勉强入围，获得选拔机会。
　　听到田源这么说，徐暮多少有些惊讶。
　　原本因为倦意浓重而覆上的眼皮也随即撑开，“既然这么厉害，怎么不在部队好好待着，转到民航做什么？”
　　“这我就不知道了，”田源叹口气，摇了摇头说，“那是内部机密，我哪能清楚。”
　　徐暮低着头没再接话。
　　田源见他默不作声，扭头看了他一眼，猜测徐暮可能是想起当年渝川地震时，为了救他而不幸牺牲的那名飞行员。
　　那是徐暮的伤心事，田源知道的不多却没敢再往下聊，很识时务地就此止住了话头。
　　没过多久，舱门关闭，机身开始缓缓移动，客舱内也适时地响起机长广播——
　　“女士们，先生们，晚上好，我是本次航班的机长，欢迎您乘坐中海航空5816次航班……”
　　透过电流传导出的嗓音有些失真，不过听起来低沉有力，还带着点磁性和冷淡质感。
　　徐暮紧贴着椅背，将毛毯往上拽了拽，再度阖起眼，评价了一句：“声音倒是挺好听的。”


第5章 
　　且不论台风‘玛雅’造成的影响，单就管制和天气原因，给这趟航班造成的飞行困难就不少。
　　首先是在升空以后，因为航线配制问题，飞机无法上升到既定的高度，沿途航路显示雷暴天气严重，导致远航路被覆盖，最终只能选择其他航路点绕飞。
　　更不幸的是，变更后的航向出现紧急流控，飞机于是不得不跟随区调指令从右转到左转，来回绕圈。
　　前后绕了大半个小时，谢邱宇着实有些冒火，林彦朝倒是挺淡定，还默不作声地坐在驾驶座上填写乘务员送进来的飞行日志。
　　最近连续飞国外，时差倒来倒去，林彦朝下眼睑全是黑眼圈，谢邱宇看他好几眼，实在有些不忍，连牢骚都不发了，“最近又飞红眼了吧？是不是休息不太好？”
　　林彦朝的确没休息好，很累。
　　不单是时差和睡眠质量的问题，还有那种心里搁了事，从里到外透出来的疲惫。
　　但谢邱宇这么问他，他也没说什么，只随口回了句：“还行。”
　　与此同时，波道里区调正在呼叫：“中海5816重型，右转航向135，雷达引导至RUDBI，爬升至10100米。”
　　林彦朝负责通讯，复诵道：“右转航向135，爬升至10100米，中海5816重型。”
　　根据管制给出的要求，谢邱宇很快调了高调，接着道：“我看你还是跟公司申请换条航线吧，老是飞北美，铁打的身体也吃不消啊。”
　　“等暑运高峰期过了再说吧。”林彦朝将填好的飞行日志摞在一起，放到座椅侧方的地面上。
　　暑期是旅游旺季，每年这几个月热门航线的上座率普遍都能达到80%以上。林彦朝执飞的777机型固定就飞那几条，队里能调换的人手也不多，他不飞，别人就得飞。
　　“要不你还是回去飞787算了，欧洲那边时差才7个小时。”谢邱宇想来想去，还是觉得他最近状态不好。
　　林彦朝无力地扯了点嘴角：“就算我想，那也是下次复训重新拿到签注之后的事了。”
　　说完，他跟着又补了一句：“放心吧，就是倒时差倒得有些缺觉，下周正好休息，我回去看看我妈，顺便再调整一下。”
　　“那还行。”谢邱宇便没再说什么。
　　绕过清河区就是南城边界，起飞前从飞行计划上看，着陆时台风距离还相对较远，本场天气也是适航的。
　　可他们中途改航线导致延误太久，台风风力早已增强，从机场更新的最新气象通播显示看来，本场持续降雨，管制员通知前方流量控制，所有飞机过航路点后都必须进入等待航线。
　　也不止他们，天南海北，国内国外的航班几乎都在盘着。管制说预计半小时后天气才能好转，问他们是继续等，还是去备降。
　　谢邱宇忍住骂娘的冲动，嗤笑道：“本来之前就被带着乱飞延误了快一个小时，再去备降，今晚干脆别回家了。”
　　林彦朝检查完本场天气情况和剩余油量，回复对方再等等看。
　　半小时后，管制通知可以降落，谢邱宇立刻开始第一次进近。
　　无奈高度下来以后，左右机翼下方全是密布的乌云细雨，空中顶风速度一度达到60节，飞机受下沉气流影响，不得不选择复飞。
　　天气情况实在不好，舷窗外风雨交加，能见度也不行，许多航班因为无法执行二类盲降陆续放弃着落。
　　谢邱宇没那么稳，控制权在复飞后被林彦朝接了过去。
　　“能落吗？”谢邱宇这时问。
　　林彦朝注视着前方仪表，只应了声：“嗯。”
　　能不能落，不单只看天气和飞行标准，同样是30米的决断高度，即便能够看清跑道，也不是所有飞机都能降落，最终还是得靠机长的技术。
　　林彦朝说可以，谢邱宇就没什么可担心了，毕竟那可是曾经最优秀的战斗机飞行员，什么特情没见过。
　　得到肯定的回复后，他靠在椅背上，连肩膀都放松了，握着耳麦再次联系进近管制员：“禄安进近晚上好，中海5816重型，5700米高度保持，继续听你指挥。”
　　十五分钟后，飞机正对跑道中心线顺利接地。
　　与此同时，两侧发动机反推开启，发出持续的轰鸣声，徐暮睡了一路，到这时才醒过来。
　　他关掉飞行模式，看眼时间还有些意外：“晚点了？”
　　“何止晚点，中间还复飞了一次，”田源实在佩服他的睡眠质量，盘旋加复飞，田源都怕落不下来得去广林机场备降，“你昨晚干嘛了？这么困？”
　　信号恢复后，手机开始震动，是两小时前徐云朵发来的微信，徐暮回着消息道：“酒店的床睡不习惯。”
　　与此同时，飞机滑行至接驳口，田源解开安全带，问他：“要一起走吗？我让司机来接。”
　　司机？他还得去给人当司机呢。
　　徐暮起身取下行李，说：“不了，你自己走吧。”
　　*
　　车和车钥匙都在老罗那里，徐暮走出机场，到T3取完车后，直接开到了中海航空总部大楼。
　　这片区域有点堵，门口两条道架了围挡在整修，赶上今天刮台风，交通状况可想而知。
　　前后不过百米的距离就堵了十多分钟。
　　最后实在堵得没脾气了，徐暮干脆调个头把位置发给徐云朵，打了双闪停路边。
　　没过多久，有人敲了两下车窗，徐暮习惯性地打开后备箱，紧接着车门被拉开，外面的人坐进来，边扣安全带边说：“师傅，可以走了。”
　　闻言，徐暮猛地醒过来，转头跟后座的人对上眼。
　　外面下着雨，风也刮得狠，道路垃圾和树枝落叶被吹得漫天乱飞，打在车身上发出明显的响动，车内却安静得有些诡异。
　　最先反应过来的是林彦朝，他从徐暮表情里读出了茫然，但出于谨慎，还是先问了一句：“抱歉，你的车牌号是？”
　　“C690。”徐暮看着他说。
　　林彦朝比对了一下手机上的信息，C960，字母数字都是吻合的，顺序却反了一位。
　　“抱歉。”他解开安全带下车，关上车门，之后很快又敲了敲车窗。
　　徐暮瞬间也明白过来了，打开后备箱，透过后视镜看对方拎着自己飞行箱再度走回到路边公交车站。
　　车里留下一股若有似无的古龙水香味，闻起来很舒服，徐暮嗅觉挺灵敏，淡淡的味道绕着鼻尖走一圈，他猜测后调应该是温和的木质香，味道凛冽清新，像冬天里坠了雪的松木。
　　其实正常情况下，徐暮的车是不太可能被认错的。他开的是一辆深蓝色GLE53，看起来低调，实际价格却过百万。主要还是因为今晚打车的人太多，平台崩溃，导航也出了问题，林彦朝按照定位显示找过来，只匆忙对了眼车牌号和车身颜色，着实没想到能闹这么个乌龙。