当F1赛车模拟器加载情感DLC（F1同人）——金色卡梅隆

　　“补充一个事实：刘易斯·汉密尔顿在2019赛季的表现依然非常非常出色。他有3个分站冠军，目前积分榜第二。我们不能因为Lin的表现太逆天，就认为刘易斯不行了。刘易斯依然在巅峰。”
　　“我不管你们说什么。反正Lin下一站会夺冠。然后他会面无表情地拿着奖杯。然后托托会笑着拥抱他。然后所有人都会假装一切正常——这就是F1。”
　　“这就是F1？这就是商业真人秀才对吧。drive to survive下一季不如叫《与沃尔夫一家同行》得了，批准霍纳和比诺托成为托托的翅膀。最大反派是来自东方的神秘巫师Lin。”
　　作者有话说：
　　依然是艺术加工，有请nico和头哥为大家讲解墨西哥（）
　　其实昏招不该是换胎的，但是详见上一章，
　　升级/调校/策略倾斜会被小林通通洞察通通自适应（第四天灾上帝视角了，桶狼无处下手
　　并没有影射2026orz，但十年以来没有改变太多hhhh
　　乱序。


第187章 提前加冕
　　十月末的正午阳光毫无遮拦地倾泻在混凝土看台上， 旗帜在烈日下翻涌，将整个赛场染成一片喧嚣的海洋。即便已入深秋，德州也并无一点凉意， 尤其是在暴晒之下。
　　林辰面罩下的表情一如既往地平静。视野中， 奥斯汀赛道的3D地图正在面板上缓缓旋转， 抓地力系数和DRS窗口，甚至路肩的最佳切入角度，都在他视网膜上的数据流上闪烁。
　　他最不需要计算的是积分。他知道自己今天只需要再比刘易斯多拿四分， 或者，更简单的——直接赢下这场比赛。
　　杆位起跑，干净的赛道， 晴朗的天气。所有美好的条件都在告诉他——游戏进入最终Boss战前的例行清关环节。
　　但视野的角落里，细微的提示在闪烁——【梅赛德斯阵营：状态：紧张 / 戒备】
　　这当然不包括那些车队里的工程师， 这只是因为那些高层， 与托托还有刘易斯的警惕。
　　阵营声望自托托在蒙扎赛后做出手脚后一路下滑——或许在更早之前，在林辰决定不再与梅赛德斯续约之后，就有这样的趋势。
　　其实林辰早就发现了端倪，他有比读心术更万能的玩家视野……但也料不到NPC的人性幽微和手段阴险，但托托也料不到舆论走向， 就像林辰也料不到游戏剧情的走向。
　　他不擅长解读这些数据，但他确定那当然不全是友善， 从上一站再一次的换胎失误就可见一斑，但托托依然笑得和善，就好像并不在乎林辰因此错失领奖台一般。
　　“两分钟。”工程师戴夫的声音从耳机里传来， 打断了他的思绪。
　　林辰眨了眨眼， 面板在他视野中淡出， 只剩下一条极简的UI——若隐若现的倒计时在闪烁， 那是他加冕WDC等等倒计时。托托还想做什么？他还能做什么呢？
　　发车格上，红灯逐一点亮再一同熄灭的瞬间，世界被压缩成一个点。
　　林辰从制动踏板上抬起脚，引擎在身后爆发出两千匹马力的嘶吼，W10像枚被释放的弹丸，从杆位出发位弹射而出，切入一号弯的弧线。
　　身侧刘易斯的起步并不完美——他的反应慢了一点，被维特尔那台从P3起步的法拉利咬住了尾流。而马克斯则在他们身后虎视眈眈，但林辰已经抽离了所有噪音。
　　他眼前的赛道变成一条金色的光带，从发车格延伸向一号弯的弯心，在路肩上划出一道完美的弧线。他的双手在方向盘上做出细微的修正，将W10精确地嵌入那条光带的中心。
　　出弯时，他的优势已经扩大到0.4秒。后视镜中，刘易斯正在一号弯的出口挣扎——挣扎于法拉利SF90的撕咬。维特尔在发车时抢到了内线，此刻正死死咬住刘易斯的尾流，两人之间的距离不到0.3秒。
　　更远处，夏尔的起步同样出色，从P5升至P4，紧紧跟在前车的尾流里——但马克斯的起步并不惊艳，他跑了两圈才找到节奏。但从第三圈开始，他的圈速开始攀升，像条嗜血的鲨鱼，正从混乱的车阵中撕开一条血路。
　　但在林辰身后，法拉利的阵营已经开始崩塌……或许很快马克斯那台红牛就会咬到他们的屁股了。
　　“好像什么东西故障了。”维特尔的TR里，他压抑不住烦躁。但那边对接的工程师正是那个水平一般的阿达米，检查了半天也没有结果。
　　从发车圈开始，维特尔就感觉到不对劲。SF90在进入高速弯的时候，后轴的反馈异常迟钝，方向盘需要比往常多打五度才能让车头指向弯心。出弯时，车尾总是有一种迟滞的滑动，仿佛右后轮的悬挂在承受负荷时发生了奇怪的形变。
　　但每一圈，差距都在拉大……P3掉到P4，P4掉到P5，P5掉到P6。他在尽力在跟住丹尼尔的雷诺。到第五圈，他已经跌到P7，被一辆赛点和一辆迈凯伦夹在中间。
　　他的工程师阿达米在TR里反复告诉他“保持信心，我们在看数据”，但维特尔知道那意味着什么——他们找不到问题在哪。好吧，阿达米去年时的技术短板，总有Lin兜底，但今年……Lin在梅赛德斯领跑呢。
　　第八圈，右后悬挂在19号弯的压缩点上彻底断裂。SF90的车尾猛地一沉，维特尔的手在方向盘上感受到一阵剧烈的震颤，然后整辆车像一个被抽走了一条腿的椅子，向右后方塌陷下去。
　　他本能地反打方向，试图稳住车身，但悬挂断裂后的赛车已经没有任何抓地力可言。简直是又一次‘法拉利式’的DNF，去年拿到WCC的车队，此刻也只能拖着残破的赛车，缓缓滑向赛道边的逃生通道。
　　维特尔关掉引擎，摘下方向盘，透过头盔的面罩，他看到赛道对面的巨大屏幕正在回放他刚才的镜头——SF90的右后轮以一种诡异的角度歪斜着，像根折断的翅膀。
　　又一次退赛。法拉利的P房陷入集体沉默。好像去年的顺利不过是昙花一现，能带来胜利的战神已经离去。
　　第13圈，马克斯完成进站。红牛的换胎团队完成了2.4秒的停站，他换上一套白色硬胎，出站后落在夏尔身后不到一秒。
　　而下一圈，林辰就进站。梅赛德斯左前换胎手出现了一次细微的延迟——2.9秒，比红牛慢了0.5。至少比起蒙扎和墨西哥那些看着像‘人祸’的超长换胎，这正常多了。
　　他的位置依然在马克斯之前，而没有完成换胎的夏尔则仍在前方挣扎，第十七圈，这个时机来了。
　　夏尔的圈速已经跌到1分41秒开外，比林辰慢了将近两秒。林辰在12号弯的出口已经贴上了法拉利的车尾。他没有犹豫，在进入13号弯之前抽头到外线，利用DRS和W10的直道速度优势，轻松地将勒克莱尔甩在身后。
　　马克斯在同一圈对夏尔做了同样的事。两人的动作几乎镜像，像两只猎豹在围猎一头疲惫的羚羊——面对崛起的红牛和统治力极强的梅赛德斯，这一站的法拉利似乎只能面对这种惨剧。
　　而现在，林辰的眼睛落在前方刘易斯的银色车尾上。刘易斯还没进站，这意味着他的队友正在用一种不同的策略在跑这场比赛，这或许是一停对两停，老将对新王。
　　林辰的手指在方向盘上轻轻敲击了两下，嘴角勾起了一点点弧度——他知道托托不希望自己赢得太轻松，但他依然希望这是一个带来流量的WDC。
　　P房里，托托·沃尔夫站在指挥台后方，双臂交叉，脸上的表情像张被精心操控的面具。他在看屏幕上的圈速对比。
　　刘易斯还没进站，轮胎的衰竭曲线在预期范围内。而Lin刚出站的白胎还没到最佳窗口。但圈速差距上，Lin的圈速要比刘易斯快0.8s，甚至还在拉大。
　　托托的食指在手臂上无声地敲击，他的大脑在同时处理着Lin与刘易斯的速度和策略，以及外面那些记者的评论。
　　他当然知道明天头条会怎么写——如果Lin在美国站提前加冕，所有的聚光灯都会落在那张年轻漂亮的亚裔面孔上。即便他现在已经是围场的流量中心，但荣誉会让他的故事更加丰满，光芒更加灿烂。
　　对于一个要离开梅赛德斯的车手而言，托托更遗憾白送了对方这个流量大礼包。这不是一切好商量的赛季初，这是他已经做出很多决策，Lin也做出了许多对策的赛季末——托托现在更希望刘易斯赢。
　　至少，他需要这场Lin的胜利，看起来不像一场刘易斯与固有梅赛德斯体系的溃败。
　　虽然高层已有声音，反对再对Lin做那些看起来痕迹太明显的事——比如更多的场外舆论，刻意的场内手脚。
　　对于一个注定脱离他们体系的车手，其实没必要再让梅赛德斯的品牌蒙受诋毁……尽管这脏水算是他们自己泼上去的，怨不得别人。
　　“刘易斯的节奏很好，他的轮胎还可以撑很久。”那边的工程师告诉他了这件唯一称心如意的事，托托点了点头……但另一件事显而易见Lin的白胎才跑了四圈。
　　差距只会缩小，不会扩大。第25圈，刘易斯终于进站。梅赛德斯左前换胎手这一次没有失误——2.3秒，干净利落。但刘易斯出站时，马克斯刚好从维修区直道末端掠过。
　　他目前在P3，刘易斯落后维斯塔潘0.9秒。
　　刘易斯的手在方向盘上握得更紧了。到了这盘终局，他忽然觉得自己的心态像回到了还没有拿过那么多世界冠军的从前，没人给他当二号车手，车队也不能支持更多，他只能自己将结果开出来。
　　他知道托托在想什么，他也知道车队里那些数据工程师们在想什么……他甚至知道社交媒体上那些粉丝在想什么——这是王朝的更替。
　　他不接受。如果他不能阻止Lin，那他至少要证明一件事，他还在这场比赛里。就算是有些目中无人的Lin也不能擅自把刘易斯踢出他那个所谓的游戏。
　　他选择了更晚的刹车，追击前方的红牛——比赛的转折点在第34圈。
　　马克斯第二次进站，换上黄胎。红牛的换胎团队再次交出的稳定表现，他出站后落在刘易斯身后。
　　而下一圈，林辰同样第二次进站，两台车在同一个策略里。同种轮胎，几乎相同的进站窗口，相差不到一圈。但他在马克斯之前，真正的对决从这一刻开始。
　　W10的软胎在前两圈需要一段温和的升温期——如果他在这个阶段过度推进，轮胎会过热，颗粒化，然后在比赛末尾失去所有抓地力。系统面板上有一条绿色的温度曲线在微微波动，他需要将它保持在最佳窗口内。
　　红牛RB15的轮胎管理窗口比梅赛德斯更宽容，马克斯出站后的第一圈就刷紫，比Lin快0.3秒，更比场上的任何车手都快0.5秒以上。
　　“马克斯正在接近你，” TR里传来戴夫的声音，“gap 1.2.”