当F1赛车模拟器加载情感DLC（F1同人）——金色卡梅隆

　　因为墨西哥站也是法拉利的加冕时刻。凭借林辰的亚军和维特尔的季军，法拉利自2008年以来首次夺得车队总冠军。十年，十年的蛰伏，失望，重建与挣扎，终于在墨西哥城画上了句号。
　　赛后，林辰与塞巴斯蒂安·维特尔并肩进行了另一场甜甜圈表演。德国四冠王的眼眶有些红，他没有说什么豪言壮语，只是在TR里对车队说了一句：“We did it. ”
　　而林辰在赛后采访中说了一句耐人寻味的话：“这个冠军是和Seb，Kimi还有Jules一起完成的连环任务，我只是完成了最后一环。”
　　维特尔听到这句话后，罕见地在镜头前揉了揉林辰的头发。这个动作被全球直播——当然我们没有错过林辰和维斯塔潘的拥抱，墨西哥是年轻人的福地。
　　但围场真正在热议的，是另一个问题。离赛季结束还剩两站——巴西和阿布扎比。目前，林辰在车手积分榜上领先汉密尔顿20分。理论上，只要他在巴西将积分差拉到26分，那么他将在巴西提前加冕。
　　但如果林辰在巴西退赛呢？法拉利复兴的故事已经写下，但WDC的归属，仍是悬而未决的终章。
　　而更令各支车队经理夜不能寐的，是2020年后的权力格局——
　　/冬季战争，席位的牌局
　　墨西哥站的围场里，话题早已不限于当天的比赛。丹尼尔·里卡多转投雷诺的消息已在夏休期投下重磅炸弹，这意味着红牛将在2019年出现一个顶级席位的空缺——与维斯塔潘搭档的机会。
　　而梅赛德斯方面，瓦/尔/特/利·博塔斯的合同也将在年底到期，尽管芬兰人本赛季表现稳健，但托托·沃尔夫从未掩饰过他对“未来核心”的渴望。
　　两个席位，一个名字——林辰。
　　2017年进入F1以来，这位华人车手用不到两个赛季证明了自己是围场最可怕的天才之一。仅本赛季，目前为止，7场分站胜利，17次领奖台，1次车队世界冠军——这些数字在二年级的车手身上并不常见。
　　也正是如此，维特尔与汉密尔顿在他的光环下黯然失色。更可怕的是他的成长曲线。
　　新秀赛季，他以激进的驾驶风格和惊人的速度著称，二年级，他在速度不减的前提下大幅降低了事故率，在法拉利多次失误的情况下仍领跑车手积分榜。
　　每一年，他都在补上自己“游戏天赋”之外的短板，比赛管理，策略理解，政治斡旋。虽然他在这三个方面依然显得有些笨拙，但进步的幅度令人不安。
　　“他就像一块海绵。”一位不愿透露姓名的车队技术总监说，“你告诉他一个概念，他吸收的速度是正常人的三倍。我怀疑他的脑子结构和我们不一样。”
　　法拉利当然想要放人吗？跃马已经等了十年才等到一个可以成为基石的年轻人——自迈克尔·舒马赫退役后，法拉利一直在寻找“那个人”。
　　基米·莱科宁带来希望，费尔南多·阿隆索是折戟，朱尔斯·比安奇是遗憾，塞巴斯蒂安·维特尔是接近但终究差了一口气。
　　究竟林辰还是已过世的马尔乔内属意的夏尔·勒克莱尔，是他们眼中“下一个十年”的答案呢？或许法拉利的选择并不重要，林辰的选择才是全部。
　　而红牛和梅赛德斯不会轻易放弃，霍纳在墨西哥站的围场里被问到关于林辰的问题时，回答得像一个精明的棋手：“Lin是一位出色的车手，任何车队都会因为拥有他而变得更好。但我们现在专注于马克斯，他是我们的未来。”
　　但据内部消息，红牛已经为林辰准备了一份2019与2020年的报价，年薪超过维斯塔潘，且有性能奖金条款。更关键的是，红牛愿意给予林辰与维斯塔潘完全平等的一号车手待遇——这在马尔科博士的时代几乎闻所未闻。
　　而梅赛德斯的诱惑更为微妙，托托·沃尔夫在被德国媒体追问林辰的可能性时，给出了意味深长的回答：“在刘易斯之后，我们需要一个能够扛起梅赛德斯旗帜的车手。也许那个人已经在围场里了，也许还在F2。我们会仔细考虑所有可能性。”
　　更令人遐想的是，尼科·罗斯伯格——2016年世界冠军，汉密尔顿的前队友，在墨西哥站的解说席上与林辰进行了一次长谈。没人知道这两位帅哥聊了什么，也许罗斯伯格在告诉他，梅赛德斯的复杂环境，不适合一匹纯血马。
　　而墨西哥站的甜甜圈，为所有的猜测添上了最后一把火。维斯塔潘和林辰在赛道上画下的烟迹，被解读为一种标志的姿态——也许，他们将在未来成为队友。
　　“如果他们俩在红牛联手，”一位资深车队经理评价道，“其他车队就别玩了。红牛正以难以想象的速度崛起……那场面我不敢想。”
　　但也有人持不同意见，“维斯塔潘和林辰不能在同一支车队。”一位不愿透露姓名的前F1车手直言，“他们都是需要车队围绕自己运转的alpha male。让他们成为队友的结果，要么是历史上最强的搭档，要么是历史上最严重的分裂。没有中间地带。”
　　墨西哥站的赛后发布厅里，有记者问维斯塔潘：“如果有一天你和Lin成为队友，你觉得会怎样？”
　　维斯塔潘的回答足够让在场的所有记者竖起耳朵，“我们是对手。我觉得这样就挺好。”
　　Lin没有被记者问到同样的问题。但如果他被问到了，会怎么回答？也许他会说：队友还是对手，对我来说都是一样的——他们都是五星NPC，区别只在于ID旁边标注的是“友方”还是“敌方”。
　　但当两辆赛车在墨西哥城的高原上并肩画出烟圈——甜甜圈不会撒谎。
　　/次世代的定义
　　命运，是一种时序的更迭。我们总在问，谁会是下一个汉密尔顿？谁会是下一个维特尔？谁会是下一个舒马赫？也许这个问题本身就错了。我们应该问的是，当上一个时代结束，会是什么样子的？
　　十年前的2008年，汉密尔顿在马萨的家乡巴西拿下了自己的第一个世界冠军，法拉利最后一次拿到车队总冠军——那时的维斯塔潘和林辰，一个10岁的荷兰男孩正在卡丁车赛道上被父亲严厉训导，一个9岁的中国男孩刚刚接触赛车模拟器，还不知道自己有一天会站在这里。
　　十年后，他们在墨西哥城共同书写了一个新的章节。下一站，巴西。英特拉格斯赛道，林辰领先汉密尔顿20分，维斯塔潘只要有机会就会毫不犹豫地进攻——不管对手是谁。
　　而阿布扎比。亚斯码头赛道，黄昏发车，夜幕冲线，灯光秀与烟花，WDC的归属与Lin的席位，这两个问题，将在接下来的一个月内被反复追问解读。
　　但有一件事是确定的，这批95后的车手，已经不再是“未来之星”。他们就是现在，汉密尔顿的第五个世界冠军近在咫尺。但他身后的脚步声，已经清晰到无法忽视。
　　墨西哥城的甜甜圈烟迹散入高空，被高原的风吹散，但那不是结束，那是次世代的序幕。
　　作者有话说：
　　这just是个倒叙加更，下章揭晓甜甜圈当事人视角[墨镜]
　　日媒：这是热血番！这是暴君！这是少年跳跳！
　　周六休息，周日见！静候miami！


第157章 专用灭火器
　　灯光昏暗， 壁挂电视的光映在马克斯轮廓清晰脸上，鼻梁高耸，投下山峰一般的阴影， 忽明忽暗。
　　他靠在沙发里， 手里捏着罐红牛， 却迟迟没喝一口，屏幕上播放的是今年英特拉格斯赛道的回放。
　　十一月的圣保罗，闷热得像蒸笼， 那是他本赛季难得获得的一次杆位发车，起步干净，一号弯稳稳守住内线。身后的刘易斯没有冒险， 银箭只是跟在DRS范围内，像条耐心的蛇。
　　马克斯知道刘易斯在等什么， 等他的轮胎开始挣扎， 等他犯哪怕一个错误。但那一天，红牛莽撞的年轻车手没有犯错。反而是刘易斯被身后的法拉利过掉，在弯道的后视镜里，马克斯记得那抹红色很快出现。
　　前四十圈，马克斯似乎掌控着一切。每圈的分段计时都是绿的， 红牛的底盘在颠簸的赛道上却如有神助。他甚至有时间在直道上调整一下刹车平衡，思考下一圈在哪里再推进零点几秒。
　　“现在Lin在你身后， 差距1.8秒。”马克斯还记得詹皮耶罗平静的语气，“保持这个节奏。”
　　他开始计算，不到十四圈， 每条直道他都能在DRS检测点前把差距拉大到2秒以上， 这样Lin很难追近到DRS开启的范围内， 剩下的就是管理轮胎， 管理交通，管理一切。
　　一切都在掌控之中，即便Lin越追越近，从1.8s追到0.8s，但他也只是按捺兴奋，隐隐期待着和Lin的攻防较量——然而，就在前方他看见那辆粉色的印度力量。
　　四十四圈，埃斯特班·奥康被作为前方慢车被套圈，理论上应该安全让车。但他的轮胎更新，速度也不慢，当马克斯在弯道前逼近，贴着他的尾流时，他以为奥康会让出内线——
　　所有被套圈的车都会默认减速让行，这是默契与规定，是每个进入围场里的车手的常识。但奥康没有，他走防守线，死守内线，像在争夺位置一般。甚至在马克斯过去后，在DRS区试图反超。
　　马克斯的瞳孔骤缩，他已经来不及想到身后的Lin，但如果不刹车……“Fuck——”他咬了咬牙，两车几乎并排入弯，抓地力在那一瞬间骤降，他没有给奥康留足空间，因为这里的攻防本不该发生。
　　他感觉到车身微甩，但经验告诉他能救回来，只要给一点点反打——但奥康的右前轮撞上了他的左后轮。撞击的感觉已经不是肘击，更像被人从侧面猛踹一脚。
　　车身瞬间打转，马克斯试图救车。他的身体在座椅里被甩向一侧，安全带勒进身体，头盔砸在HANS装置上发出一声闷响。但他知道，已经晚了。
　　赛车打着转冲向缓冲区，轮胎在柏油路面上留下黑色的划痕，像道失控的涂鸦。但奥康和他的碰撞直接影响到了他身后的Lin，这是马克斯在赛道上没看清楚的部分，奥康在与马克斯碰撞之后，又直接与Lin发生了碰撞……而这下更糟糕，法拉利的前鼻翼彻底脱落。
　　白烟喷涌而出，法拉利像只血色中垂死的天鹅，缓缓滑向赛道边缘。林辰的车停在了七号弯外，距离马克斯不到两百米。
　　而马克斯眼睁睁看着刘易斯的银色奔驰从身边掠过，而红牛赛车重新回到了赛道，但法拉利没有，Lin在本赛季第二次DNF，从来不会是因为自己的失误，但F1充满意外，时速300公里之下，即便是他人的失误和事故，往往会波及前后车辆。