当F1赛车模拟器加载情感DLC（F1同人）——金色卡梅隆

　　——但马克斯好像遗忘了，赛季过去六站，他造成的碰撞事故已经有两次影响到Lin的通关成绩，再增加一次，Lin就可以把他标记为“高危红名NPC”了。
　　作者有话说：
　　161799的温馨反衬出33这边的鸭梨山大hh
　　潘子恐沦为小林眼中的“高危红名npc”
　　第一次红牛冷战即将袭来（bushi
　　另，乐扣摩纳哥退赛与潘子巴库爆胎均为史实，细节可能稍有魔改


第207章 冷战前奏
　　法国的保罗·里卡德大奖赛如期而至， 马克斯认为这是全新的起点，或许从这里他将扭转心态一改颓势——尤其是在阿塞拜疆最后五圈退赛之后，虽然追上Lin还是有些苦难， 但那本该是个成型的P2。
　　周五的第一节练习， 他的队友Lin意料之中跑了最多的圈数， 他在熟悉这条赛道的所有数据，这是马克斯从F3时观察许多赛季得出的结论——Lin的习性如此，游戏攻略由他自己创作。
　　但几乎所有车手都会这样， 更多的甚至会骑车在夜晚绕着赛道来几圈，瞧瞧各处的抓地力有没有什么改变……夜风中的骑行是进入比赛周末后少有的静谧时刻，但Lin时常会被其他车队的车手截住。
　　即便如此， Lin仍是最特别的，因为作为围场里唯一快要拿到帝国理工工程学士学位的那个司机， 再加上他那个神奇的游戏视角洞察， 他总是承担更多职责，并渗透进工程师团队的工作之中。
　　每次来到一条赛道，无论新旧，Lin的前两节自由练习几乎都在做长距离，测试不同调校。
　　即便红牛的团队已经发现， Lin的心中早就有了正确答案，而他在离开维修区前给出十几种模拟方案不过是为了让车组的这些人放心， 不要因为Lin的一击即中而大惊小怪。
　　周六排位赛，一切从Q1开始就陷入混乱。角田在出最后一弯时后轮碾上路肩，赛车甩尾撞墙， 悬挂断裂， 出示红旗。小红牛的变速箱受损严重， 再加上换了不同规格的底板和调整悬挂， 他不得不从维修区起步。
　　但Q1重新开始不到八分钟，米克·舒马赫就在高速右弯的出口失控，哈斯赛车横在赛道中央，第二次红旗——从他在哈斯进入围场以来，一直称不上顺利。
　　媒体开始议论他能否保住他的席位，以及是否他的席位只是因为他“舒马赫”的姓氏，毕竟F2人才济济，都盯着他的屁股咬——
　　别提今年F2中国车手周冠宇和转会到prema的奥斯卡·皮亚斯特里来势汹汹，这对Lin手下的昔日队友，在2021赛季摇身一变成为争冠对手，虽然由于同是雷诺青训相处融洽，但贡献了非常精彩的争冠驾驶。
　　而他们曾经的车队领队林辰在Q3的时候遇上了交通问题。出最后一弯前，刘易斯正在他的前方做一个不算太慢的暖胎圈，可惜占了一点行车线，这一下林辰被挡了大约0.2秒。
　　排位赛结束，马克斯拿到杆位，刘易斯第二，而林辰遗憾地拿到第三——
　　“那不算什么，”林辰在排位后安抚比他更失望的戴夫，”这足够了，重要的是正赛的轮胎策略——我和汉娜准备了PLAN B。”
　　汉娜·施密茨是红牛数一数二的策略师，在林辰的视角之中，她的属性面板远高于法拉利的某些白拿工资的家伙，如果未来他真的正式将车队经理模拟器纳入主线，那么汉娜绝对是他要招募的人才NPC。
　　周日的保罗·里卡德赛道，赛前三个小时，天空阴云密布，维修区里所有人都盯着雷达图，讨论着雨战的可能性。
　　湿地将拉近赛车之间的差距，也可能让超车变得精彩，但起步在前排的车手每一个都很擅长湿地——无论是Lin，马克斯还是刘易斯。
　　然而当比赛正式开始前二十分钟，云层撕裂，阳光重新洒满赛道，干燥的沥青开始升温，看起来变数又消失了——五盏红灯亮起，一齐熄灭。
　　一号弯，马克斯的起步不算完美，刘易斯从外线挤上来，两台赛车几乎并排进入二号弯。
　　马克斯为了守住线路，刹车点推得太晚，右前轮锁死，赛车冲出赛道，切过缓冲区——他立刻松油修正，从更刁钻的角度切回赛道，几乎贴着路肩。
　　而就在这千钧一发地救车之后，他看到了已经近至身畔的另一台红牛——来不及了，即便他甚至瞥到了Lin的那顶浅白蓝的头盔，但Lin已经在他的右侧，正好处在他切回赛道的轨迹上——
　　他可以选择等待，放Lin过去，寻找下一次机会……这其实更稳妥，但红牛这一次位置调换可不知道什么时候才会等到下一次机会——
　　毕竟Lin不可能比他慢，而且Lin的防守天衣无缝，而且一旦让他找到机会并且把刘易斯一并超过，得到干净空气就会迅速带开——马克斯再也没有赢下的可能，这必然是队内h2h的又一次败北。
　　马克斯这一次没有因为什么团队合作让过——他本就有理由，这就是他切回赛道的线路，他不会将目前的这个P2让给任何人！就算是Lin，不，尤其是Lin。
　　他的方向盘猛地右打，RB16B的前翼几乎擦过Lin的侧向，以近乎蛮横的方式插入内线。但在马克斯动作之前，红色的警告框已经在林辰的眼前弹出……
　　林辰的反应已经快到不可思议，几乎在马克斯切入的同一瞬间，99号红牛就向外微偏，避开攻击性过强的队友，仿佛提前预判了碰撞风险——但代价依然是巨大的，林辰被马克斯逼出赛道。
　　在冲上路肩的瞬间，发生了一个90度的spin，伴随四轮的短暂腾空，当他重新落回到赛道，名次已经从领奖台跌到第十二——但他那以攻击方式回到赛道的队友马克斯接替了他的位置。
　　马克斯从后视镜里看到那台红牛在路肩与缓冲区边缘扬起的灰尘，他的心脏在胸腔里忽上忽下，但他选择珍惜好不容易到手的领先机会，接下来就是向领跑的刘易斯发起冲击。
　　“现在距离汉密尔顿多少？”他按捺住向詹皮耶罗询问Lin情况的冲动。
　　TR里短暂地安静，传来詹皮耶罗冷静地回复“1.3s，另外，我觉得你需要知道Lin掉到了第十二，但目前他的节奏很好，比你快0.2s。”
　　——詹皮耶罗作为马克斯的御用工程师，永远这么“善解人意”，至少善解这位红牛车手。
　　但现在马克斯可不想听到这个，他当然知道Lin没事，没有黄旗更没有红旗，而恢复节奏的Lin恐怕会很快追到前排，而刘易斯获得获得干净空气领跑后，W12的速度非常可观，他必须尽早超过对方，如果不能，那只能做出激进的策略——
　　汉娜和Lin之前开会讨论过二停，但那会儿马克斯获得杆位，预期在另外的策略之中，但因为开场的意外，一切存在变数。
　　而红牛的两个车组却都神色严峻，这是本赛季第七场比赛，而队内已经发生三次冲突——
　　第一次是在伊莫拉，Lin的前翼受损并且spin90度，但最终追回领奖台；第二次是在西班牙，这回两败俱伤，Lin丢失领先……事情已经发生两次了，但Lin都没有在赛后抱怨。
　　但第三次，在法国，马克斯在第1圈就把队友逼出了赛道，Lin掉了十个名次——尽管从回放来看，如果马克斯想在回到赛道时保住那个位置，他只能走那条激进的线路，无论是谁，他都会那么做，不会因为是Lin就手软。
　　虽然这个动作让乔斯十分满意，可见马克斯将他的话听进去了，但霍纳却有些焦虑，手里紧紧攥着耳机，眉头紧锁。旁边的汉娜·施密茨，红牛的这位顶级策略师，正盯着面前的好几个屏幕——
　　“从Lin的速度来看，他掉到第十二，哦刚刚过掉一台，现在是第十一，但他的圈速和领跑集团没有什么差距，甚至比维斯塔潘要快0.2，如果他能在接下来的二十圈里清掉前面的慢车——”
　　“Plan B。”Lin的声音突然从TR里突兀地切进来——
　　“和赛前计划一致？”
　　“是的，没有区别。”林辰的声音在电波之中失真，即便在与队友的摩擦之中掉到后排，似乎依然胜券在握。
　　“Plan B？红牛的这个策略是什么意思？”解说一头雾水。
　　Plan B其实是赛前商定的二停策略——P3起步时他考虑的是到一停到最后，如果追击前车并且领跑后，轮胎状况不佳会被马克斯和刘易斯捡皮夹，但现在意外发生，用两停搏一搏领奖台又如何呢？他没什么可以失去的。
　　汉娜向戴夫表示这可行，但这意味着Lin要快速清理，绝不能陷入慢车阵，但Lin的回应却让人有些意外，”今天的轮胎状况意料之外——或许维斯塔潘也会需要plan B。”
　　一个意料之外的建议，但Lin一向如此，好像第二个车队经理，但可不是霍纳那种，汉娜和戴夫都很好奇，他在赛道上哪来那么多余的精力关注那么多动态因素并快速整合——难道这是精神疾病带给他的天赋？那托托真是不知好歹，还拿这个做文章。
　　霍纳盯着实时赛况，三圈后，林辰已经过掉三台车，来到第九——如果让他们双双二停，是对是错……但现在还远不到决定策略的时候。
　　第10圈，刘易斯的赛车前轮开始颗粒化，温度太高。他的胎耗比预估来得更严重，这意味着并不只是红牛在今天的这条赛道上过度消耗。
　　第18圈，另一台梅赛德斯率先进站，乔治换上了硬胎，出来排在第三。恐怕他的打算是一停到底。
　　而下一圈，马克斯就进站了，完美换胎后刚好压在乔治身前，刘易斯紧跟着进站，回应了马克斯的策略。但梅赛德斯的换胎出了点问题——右后轮卡了半秒，总耗时3.4秒。
　　马克斯却利用这个窗口完成了对刘易斯的超越，三台赛车又回到了发车时的排位次序，马克斯，刘易斯，乔治——由于意外丧失位置的林辰不在这个排序之中。
　　但他早已不在后排了。二十圈之前他已经来到第六，第22圈，他在高速弯外线过掉丹尼尔，升至第五——排在他前面的是夏尔，法拉利已经在这场比赛苦苦挣扎——无论是拖拉机SF1000还是衰竭的轮胎都让夏尔的处境变得艰难。
　　第23圈，林辰进站，出站后快速过掉了丹尼尔，将争斗留给了后面的两台迈凯伦——前面则是夏尔，距离约4.2秒。
　　——看着是个安全距离，但夏尔已经感到屁股着火，因为Lin的追近速度是每圈1.2s，四圈内就足以逼近他的身后，一切都在按照他模拟的剧本展开，前提是没有马克斯那危险的一击。
　　然而第33圈，就在车队犹疑究竟是一停到底，还是二停不被刘易斯翻掉时，马克斯在TR里突然表示他换的新轮胎恐怕撑不到结束了。